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防火涂料對(duì)飛機(jī)燃油管路和油濾被動(dòng)防火保護(hù)的重要性

發(fā)布日期：2021-04-20 作者：大連義邦科技瀏覽數(shù)：11450

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2008年國(guó)外一架飛機(jī)因油濾起火迫降后而燒毀，根據(jù)事故后的調(diào)查結(jié)果顯示，機(jī)油濾清器適配器殼體的斷裂使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油逸出，導(dǎo)致機(jī)油不足并隨后卡死了發(fā)動(dòng)機(jī)。事故飛行是自飛機(jī)年度檢查以來(lái)的首次飛行，其中包括最后一次機(jī)油濾清器更換。由于油濾換熱器轉(zhuǎn)接器和油濾的熱損壞（殼體因火災(zāi)破裂）而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率全部喪失。

油濾是一種燃油雜質(zhì)過(guò)濾器，有粗油濾和細(xì)油濾。粗油濾僅能防止較大的微粒進(jìn)入燃料系統(tǒng)，在燃油進(jìn)入噴嘴之前多用細(xì)油濾。油濾堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)供油量下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車。

飛機(jī)燃油系統(tǒng)起火是引起飛機(jī)失事的主要原因之一，燃油管路，滑油泵，油泵，油濾等飛機(jī)燃油系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)有耐高溫的設(shè)計(jì)要求外，還需使用防火涂料增強(qiáng)飛機(jī)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的防火能力，如上述飛機(jī)系統(tǒng)能在火災(zāi)時(shí)，形成一定的防火耐高溫能力，也不至于機(jī)毀人亡，為飛機(jī)安全降落留出寶貴的時(shí)間，更有可能在修復(fù)后依然可能繼續(xù)使用。

根據(jù)中國(guó)民航規(guī)章（CCAR 33部）防火規(guī)定，航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的管路和防火墻的設(shè)計(jì)必須具有較為充分的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)以及成熟的參考標(biāo)準(zhǔn)，其中箱體結(jié)構(gòu)如油箱和油濾組件等，因結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，包含油泵、傳感器、燃油計(jì)量裝置等各種組件，同時(shí)還存在油路曲折、密封多樣、油溫高、流量大、壓力大等特點(diǎn)，防火失效點(diǎn)復(fù)雜多樣，一旦防火失效容易導(dǎo)致嚴(yán)重后果，所以在這一面開展了大量的研究，其中防火涂料就是通過(guò)將涂料刷在那些易燃材料的表面，能提高材料的耐火能力，減緩火焰蔓延傳播速度，或在一定時(shí)間內(nèi)能阻止燃燒，這一類涂料稱為防火涂料。

因不同的工藝技術(shù)水平，防火涂料膨脹碳層高度如果設(shè)計(jì)的越高，內(nèi)部孔隙率也會(huì)隨之增加并導(dǎo)致膨脹碳層變的疏松，使其強(qiáng)度下降，易脫落。反之大連義邦輕薄型膨脹防火涂料，碳層膨脹的致密性和黏附力高達(dá)630 psi (ASTM D-4541)，防火溫度高達(dá)1093°，持續(xù)15分鐘防火，滿足FAA要求。通過(guò)自身吸收熱量降低被保護(hù)基材的溫度，阻礙燃燒物體所需燃料的獲取，阻止火勢(shì)的蔓延，即使油濾換熱器或閘閥熱損壞依然會(huì)起到很好的熱保護(hù)作用，為降落贏得寶貴的時(shí)間。

輕薄型膨脹防火涂料涂層薄，除對(duì)比減重外，其中一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)為，在特別狹小的空間做防火處理時(shí)，可以較為理想的避開因空間不足而無(wú)法在被保護(hù)基礎(chǔ)外表面做防火處理，可以盡可能的為飛機(jī)設(shè)計(jì)人員提供一個(gè)不占用飛機(jī)空間的理想防火保護(hù)材料。

在操作中或日常維護(hù)中出現(xiàn)微小疏忽和失誤，都有可能釀成重大火災(zāi)，發(fā)生機(jī)毀人亡的惡性事故，因此，防火涂料對(duì)飛機(jī)中的燃油系統(tǒng)，如燃油管路，滑油泵，油泵，油濾等的防火防爆能力是提升飛機(jī)安全的一種保障。

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