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石墨烯材料在其他基體中難以均勻分散，難于與其他材料相容是制約其大規模發展的技術難題。

多年來人們經過不斷的探索，已發現制約石墨烯技術發展的幾個方向，如石墨烯需要降低分子間的范德華力。主要方法是增加石墨烯層數，但單層石墨烯的尺寸還不到1納米，比表面積太大很容易聚集，一般尺寸達到10層（5納米）以上范德華力才會減弱一些，添加到復合材料中才可以分散。但是要達到10層以上，就已經成為石墨烯片了，很多改性作用完全發揮不出來。

其次由于石墨烯其特殊的結構，如石墨烯典型的片狀結構，在復合過程中很容易造成片狀結構褶皺，產生團狀現象，并破壞了片狀結構的特性。

所以石墨烯材料分子結構上官能團成分很少，目前制約石墨烯應用最大的瓶頸為分散性，為了提高其分散性，Haydale人員經過多年研發，利用HDPlas?技術使用功能化納米顆粒實現預浸料防雷功能一體化。

HDPlas?技術采用等離子體反應器， 橫截面是一個轉筒，中間圓心部分是中心電極，可以產生等離子體，加入所需要的化學基團，和先進的納米材料，設置所需要的溫度和壓力，從而制備防雷功能一體化的石墨烯導電增強填料。

HDPlas?功能化工藝的測試結果，最上面是純的環氧樹脂片，左下方是添加了0.5%質量百分比的沒有經過功能化工藝處理的碳納米管到環氧樹脂片基材中，結果出現了團聚的現象，分散效果不理想，并且對基材環氧樹脂片的熱學，電學，和力學性能都沒有提升。右下方是添加了同樣質量百分比0.5%，但是經過了HDPlas?功能化工藝處理的碳納米管添加到環氧樹脂片中，分散效果特別理想，并且對環氧樹脂片的熱學，電學，力學（強度和剛度）都有所提升。

同時把納米粒子分別放入兩個容器中，沉積3個小時后的效果圖。左邊的容器添加了沒有經過處理的納米粒子到容器中，3個小時后，納米粒子沉積到容器的底部；右邊的容器是添加了經過HDPlas?功能化工藝處理的納米粒子到容器中，經過3個小時后，納米粒子仍然均勻有效的分散在整個容器內部。

通過 Haydale 獨有的專利技術 HDPlas?實現了功能化納米顆粒應用，將功能化納米顆粒包含在母粒中然后將其混合到樹脂中，之后用于預浸料的生產制造。目前的技術和經驗主要專注于航空碳纖維預浸料和環氧樹脂結構，在不增加預浸料重量的基礎上，增加其導電性能，真正實現防雷功能一體化。

為了滿足新一代航空航天輕質結構應用需求，大連義邦率先將納米石墨烯導電增強樹脂填料引入中國，航空減重一直是世界各國航空航天工作者共同關注的研究熱點之一。只有將復合材料防雷擊多功能一體化，機體結構質量降低，才能節省出更多的質量空間，從而達到增加航空器節約燃油和增加有效載荷、增加續航時間的目的。

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